一、氣動（dòng）薄膜調（diào）節閥的閃蒸（zhēng）和氣蝕（shí）：
　　氣蝕是一種水力流動現象，氣（qì）蝕的直接原因是管道流體因阻力的突變產生了閃蒸及空（kōng）化（huà）。當流體流經調節閥節流口時，流速突然急劇增加，根據流體能量守恒定律，流速增加靜壓力便驟然下降，出口壓力達（dá）到或者低於該流體所在情況下的飽和（hé）蒸汽壓（yā）時，部分液體就汽化為氣體，形成（chéng）蒸汽與氣體混（hún）合的小汽泡（pào），氣液兩相共（gòng）存的現象，此既為閃蒸的形成。如果下遊壓力恢複（fù）到高於液體的飽和蒸汽（qì）壓（yā）力，汽泡在高壓（yā）的作用下，迅速凝結而破裂，汽泡破裂的瞬（shùn）間形成一個衝擊力，此衝擊力衝撞在閥芯、閥座和閥（fá）體上，使其表麵產生塑性變形，形（xíng）成一個個粗糙的（de）蜂窩渣孔，此種現象即是空化，這便是（shì）氣蝕形成的過程。因此氣蝕現象將導致嚴重的噪音、振動、材質的破壞等。
二、解決氣動薄膜調節（jiē）閥的閃蒸和氣蝕的選型：
　　
　　（1）選用壓力恢複係數小的閥門
　　
　　在工（gōng）藝條件允許的情況下盡量選用壓力恢複係數小的閥門，如球閥、蝶閥等。如果（guǒ）工藝條件必須（xū）使調節閥的壓差△P＞△PT（產生空化的臨界壓差），可（kě）以（yǐ）將兩個調節閥串聯起來使用，這樣每個調節閥的壓差△P都小於△PT，空化便（biàn）不會產生。如果閥的（de）壓差△P小於2.5MPa，一般不會產生氣蝕（shí），即使有氣（qì）蝕的產生也不會對材料造成嚴重（chóng）的損壞。
　　
　　（2）選用角形（xíng）調節閥（fá）
　　
　　由於角形閥中的介質直接流向閥體內部下遊管道的（de）中（zhōng）心，而不是直接衝擊體壁，所以可大大減少衝擊閥體體壁的飽和氣泡數量（liàng），從而減弱了閃蒸破壞力。
　　
三、氣動（dòng）薄膜調節閥材料的抗氣蝕性能：
　　
　　從氣蝕的直接結果看，造成損傷是因為材料硬度不足以抵抗氣（qì）泡破裂而釋放的衝擊（jī）力（lì），所以從這個角度（dù）我們可以考慮采用高硬度材料，一般（bān）常用的方法是在不鏽鋼基體上進行堆焊或（huò）噴（pēn）焊司太萊合金，在流體氣蝕衝刷處形成硬化表麵。當硬化（huà）表麵出（chū）現損傷後，可以進（jìn）行二次堆焊或噴焊，這樣便能增加設備的使用壽命，同時也減少了企業的維修費用。
　　
四、氣動薄膜調節閥的結（jié）構：
　　
　　既然（rán）空化是因為壓力的突變（biàn）所（suǒ）引起，而係統要（yào）求（qiú）的壓降又不能降低，可（kě）以采用將（jiāng）一次大的（de）壓力突變分解為若幹次的多級（jí）閥芯結構，這種結構的閥芯（xīn）可以把（bǎ）總壓差分成幾個小（xiǎo）壓差，逐級降壓，使每一級都不超過臨界壓差。或設計成特殊結構的閥芯、閥（fá）座，如迷宮式閥芯、疊片式閥芯等（děng），都可以使高速流體在通過（guò）閥芯、閥座時每一點的壓力都高於在該溫度下的飽和蒸汽（qì）壓（yā），或（huò）使液體本身相互衝撞，在通道間導致高度紊流，使液體的動能由（yóu）於相互摩擦而變為熱能，可減少氣泡的形成。
　　
五、氣蝕係數（shù）
　　
　　不同結構形式的（de）閥門有其不同的氣蝕係數，計（jì）算公式如下：
                           　　
　　式中：H1——閥後（出口）壓力m；
　　
　　H2——大氣壓（yā）與其溫度相對應的飽和蒸氣壓力之差m；
　　
　　△P——閥門前後的壓差m。
　　
　　各種閥門由於構造不同，因此允許的（de）氣蝕係數δ也不（bú）同（tóng），如計算的氣蝕係數大於容許氣蝕係數，則說明可用，不會發生氣蝕。如蝶（dié）閥容許氣蝕係數為2.5，則：
　　
　　當δ＞2.5，則不會發生（shēng）氣蝕。
　　
　　當2.5＞δ＞1.5時，會發生輕微氣蝕（shí）。
　　
　　當δ＜1.5時，產生振動（dòng）。
　　
　　當δ＜0.5的情況繼續（xù）使用時，則會損（sǔn）傷閥門和下遊配管，閥（fá）門的基本特（tè）性曲線和操作特性曲線，對閥門在什麽時（shí）候發生氣蝕是看不出來的（de），更指不出來在那個（gè）點上達到（dào）操作極限。通過上述計（jì）算則一（yī）目了然。從上述計算中，不難看（kàn）出（chū）產生氣蝕和閥後壓強H1有極大關係，加大H1顯（xiǎn）然會使情況（kuàng）改變，改善方法：
　　
　　1.把閥門安裝在管道（dào）較低點。
　　
　　2.在閥門後管道上裝孔（kǒng）板增加阻力。
　　
　　3.閥門出口開放，直（zhí）接蓄水池，使氣泡炸（zhà）裂的空間增大（dà），氣蝕減小。
 

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